「青藏铁路的机构设置」关于青藏铁路的资料

时间:2021-01-27 03:06:18  来源:资讯要闻

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今年是改革开放四十周年,是我国经济社会发展历史性巨变、取得举世瞩目伟大成就的四十年,是我国科技事业蓬勃发展、创新能力快速提升的四十年。

近日,中国科学院系统总结了改革开放四十年来的创新成就,特对四十年来广大科研人员在科技创新实践中取得的重大科技成果进行了梳理和凝练,归纳出“40项标志性科技成果”,并向公众征求意见。其中,我校校友赖远明院士的 “ 青藏铁路工程冻土路基筑路技术与示范工程” 顺利入选。

巍昆仑,茫茫雪山

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青藏铁路,因其是世界海拔最高和线路最长的高原铁路,被誉为“世界高原第一路”。修建青藏铁路,高原冻土一直是最大的“拦路虎”。在破解这一“卡牌子”难题过程中,一位来自红土地的科学家起到了至关重要的作用,他就是出生于江西龙南的中国科学院寒区早区环境与工程研究所冻土与寒区工程研究室主任、冻土工程国家重点实验室副主任——赖远明。

人物简介

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赖远明,博士,男,1962年8月生,江西省龙南县人,我校1983届矿山机械专业校友,被国务院授予全国先进工作者(2010年),国家杰出青年科学基金获得者(2002年),2011年当选中国科学院院士,中国科学院寒区旱区环境与工程研究所研究员。他在国内外第一个根据传热学、渗流理论和冻土力学提出了带相变的温度场、渗流场和应力场三场耦合问题的数学力学模型,应用伽辽金法导出了这一问题的有限元计算公式,并对寒区隧道在渗流体积力和冻土蠕变及体积冻胀荷载作用下隧道衬砌和围岩的应力场和温度场进行了数值模拟。这一研究成果填补了国内外在寒区隧道计算理论方面的空白。

关于青藏铁路冻土工程

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青藏铁路热棒路基技术

举世瞩目的青藏铁路工程对促进区域经济社会发展和民族团结、保障国家战略安全具有重大意义。冻土路基融沉和有效保护多年冻土是青藏铁路建设面临的最大难题。

中科院寒区旱区环境与工程研究所通过气候变化-冻土-工程-环境的综合研究,创造性地提出了冷却路基、降低多年冻土温度的设计新思路,并开展工程技术措施集成研究和工程示范,为铁路建设提供了科学依据和设计参数;提出动态反馈设计新理念,实现了工程设计从静态向动态的转变;构建了青藏铁路多年冻土工程稳定性的长期监测平台,支撑保障青藏铁路长期运营和维护。

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现场试验

该系列研究成果全面提升了我国多年冻土区筑路技术水平,有效解决了青藏铁路工程建设的重大技术难题,对冻土地区工程建设与环境演化研究也有重要指导意义和广泛应用价值,具有显著的经济社会效益。获2005年度中国科学院杰出科技成就奖、2017年度国家科学技术进步奖一等奖。“青藏铁路工程”获2008年度国家科学技术进步奖特等奖。

共同助力校友项目

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方 法 一

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进入“中国科学院”官方网站

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点击封面首页“中科院改革开放四十年40项标志性科技成果征求意见”

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找到 “ 青藏铁路工程冻土路基筑路技术与示范工程” , 共同支持校友项目

方 法 二

可直接点击http://www.cas.cn/zt/kjzt/40xkjcg/, 参与支持。

(征集截止于9月11日17:00)

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